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主管：天津市交通運輸委員會

主辦：天津市市政工程設(shè)計研究院

天津市市政工程研究院

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《市政橋梁拼寬設(shè)計》

針對PC箱梁橋拼寬設(shè)計,文章以實際工程為背景進行研究,對拼寬方式、拼寬橋梁基礎(chǔ)的沉降、新拼寬預(yù)應(yīng)力混凝土梁施工期間的上拱、新舊橋收縮徐變差等問題提出應(yīng)對措施。

關(guān)鍵字：

橋梁;拼寬;PC箱梁;設(shè)計

作者：

陳志福

年份/刊期/頁碼：

《天津建設(shè)科技》—欄目：規(guī)劃與設(shè)計—2019（4）：78-80

《地鐵車站附屬結(jié)構(gòu)支撐設(shè)計優(yōu)化及穩(wěn)定性分析》

采用明挖順作法的地鐵車站,主體結(jié)構(gòu)與附屬結(jié)構(gòu)需分兩期施工。文章針對施工過程中存在的速度慢、安全系數(shù)低、結(jié)構(gòu)整體穩(wěn)定性差、滲漏水隱患多等問題,以天津地鐵4號線航雙路站附屬圍護結(jié)構(gòu)為依托,對附屬圍護結(jié)構(gòu)首道鋼支撐進行設(shè)計優(yōu)化并對優(yōu)化后的結(jié)構(gòu)進行穩(wěn)定性分析，驗證優(yōu)化設(shè)計的正確性。

關(guān)鍵字：

地鐵;附屬結(jié)構(gòu);支撐;優(yōu)化;設(shè)計;穩(wěn)定性

作者：

朱亞坤

年份/刊期/頁碼：

《天津建設(shè)科技》—欄目：規(guī)劃與設(shè)計—2019（4）：75-77

《PTC管樁復(fù)合地基優(yōu)化設(shè)計研究》

運用數(shù)值模擬和理論分析相結(jié)合的方法,對PTC管樁復(fù)合地基設(shè)計進行優(yōu)化?？紤]路基某剖面和整體效果,運用大型有限元軟件ABAQUS分別建立單排PTC復(fù)合地基數(shù)值模擬模型和2X2群樁模型，對樁長、土工格柵、墊層厚度和樁帽尺寸進行優(yōu)化設(shè)計。以天津濱海新區(qū)某工程為例,推出了適用于天津濱海新區(qū)高速公路地基加固技術(shù)的典型設(shè)計。

關(guān)鍵字：

PTC管樁;復(fù)合地基;數(shù)值模擬;優(yōu)化設(shè)計

作者：

張德利

年份/刊期/頁碼：

《天津建設(shè)科技》—欄目：規(guī)劃與設(shè)計—2019（4）：70-74

《一種H型鋼梁新型包梁構(gòu)造》

針對現(xiàn)有鋼結(jié)構(gòu)裝配式建筑采取防火保護措施時存在的問題展開研究,提出一種H型鋼梁新型包梁構(gòu)造,研究結(jié)果表明:新型包梁構(gòu)造,即采用保溫防火板進行包梁既可以減少墻厚,使室內(nèi)有效使用面積增加;又可使墻面具有良好的整體性、安全性.穩(wěn)定性且減少工序,節(jié)約成本,具有良好的經(jīng)濟效益。

關(guān)鍵字：

保溫防火板;H型鋼;包梁;裝配式建筑;鋼結(jié)構(gòu)

作者：

曲紅紅 梁書新 張妍妍

年份/刊期/頁碼：

《天津建設(shè)科技》—欄目：建筑工程—2019（4）：67-69

《 大跨度網(wǎng)架施工方案對比及過程仿真分析》

針對某大跨度網(wǎng)架施工方案進行對比仿真分析,結(jié)合工程難點特點,提出高空散拼法和累計滑移法兩種施工方案,通過施工工藝、過程仿真分析及臨時結(jié)構(gòu)設(shè)計、現(xiàn)場實際情況等綜合因素論證分析,最終確定實施方案。

關(guān)鍵字：

網(wǎng)架;施工方案;過程仿真分析

作者：

張倩 余流 高璞 杜澎泉 李娟

年份/刊期/頁碼：

《天津建設(shè)科技》—欄目：建筑工程—2019（4）：64-66

《不同除酸法對電感耦合等離子發(fā)射光譜檢測巖棉酸度系數(shù)的影響》

文章通過試驗,研究不同除酸方法對電感耦合等離子發(fā)射光譜儀器法檢測建筑保溫材料— —巖棉及其制品的酸度系數(shù)的影響，提出干擾小、操作簡便安全的除酸方法。

關(guān)鍵字：

電感耦合等離子發(fā)射光譜法;巖棉;酸度系數(shù);前處理方法;除酸

作者：

宋玉

年份/刊期/頁碼：

《天津建設(shè)科技》—欄目：建筑工程—2019（4）：61-63

《二氧化硅氣凝膠一玻璃纖維針刺氈復(fù)合材料制備研究》

文章采用溶膠浸漬結(jié)合常壓干燥手段,利用二氧化硅氣凝膠導(dǎo)熱系數(shù)較低、保溫隔熱性能好的特性，將其與玻璃纖維針刺氈融合，制備出具有良好疏水性的硅氣凝膠-玻璃纖維針刺氈復(fù)合材料，推薦在民用及工業(yè)建筑保溫領(lǐng)域應(yīng)用。

關(guān)鍵字：

硅氣凝膠;復(fù)合材料;玻璃纖維針刺氈;制備;保溫

作者：

張希 劉棟 王冬梅 劉鳳東 白錫慶

年份/刊期/頁碼：

《天津建設(shè)科技》—欄目：建筑工程—2019（4）：58-60

《秸稈-氯氧鎂水泥復(fù)合材料耐水性試驗研究》

文章針對近年來為消化農(nóng)村廢棄秸稈而研發(fā)的秸稈-氯氧鎂水泥復(fù)合材料的耐水性問題進行研究。通過采用磷酸二氫鉀.檸檬酸、減水劑配制的復(fù)合磷酸鹽溶液,丙烯酸乳液,超細(xì)二氧化硅來進行秸稈-氯氧鎂水泥復(fù)合材料耐水性試驗,得出:當(dāng)丙烯酸乳液摻量40%,復(fù)合磷酸鹽溶液濃度為10%,超細(xì)二氧化硅摻量為10%,秸稈-氯氧鎂水泥復(fù)合材料吸水率低、軟化系數(shù)高。

關(guān)鍵字：

秸稈;氯氧鎂;水泥;復(fù)合材料;耐水性;吸水率;軟化系數(shù)

作者：

胡博 王建恒

年份/刊期/頁碼：

《天津建設(shè)科技》—欄目：建筑工程—2019（4）：55-57

《超大型深基坑施工對周圍地鐵運營影響分析》

隨著地鐵沿線大型房地產(chǎn)項目的不斷開發(fā),為避免超大型深基坑開挖對地鐵運營的影響,文章以天津市某大型房地產(chǎn)工程為研究對象,利用大型有限元軟件對該基坑開挖過程進行數(shù)值模擬計算,分析基坑開挖過程對周邊地鐵沿線站房及高架橋的變形影響并提出了施工過程中對周邊環(huán)境影響的控制措施。

關(guān)鍵字：

超大型;深基坑;支護;變形;地鐵

作者：

張旭東

年份/刊期/頁碼：

《天津建設(shè)科技》—欄目：建筑工程—2019（4）：52-54

《基坑降水回灌水文地質(zhì)參數(shù)研究》

在地下水位較高的地區(qū)進行深基坑施工時,為保證施工平臺的干燥,常對基坑進行降水，而深基坑降水往往會造成坑外水位下降,進而引起土體固結(jié),造成周邊地面和建筑不均勻沉降,影響周邊環(huán)境安全?；拥叵滤毓嗍菧p小甚至消除地下水下降行之有效的方法。為研究不同土體在降水與回灌過程中的水文地質(zhì)參數(shù),文章采用室內(nèi)模型桶,對三種砂土開展了降水-回灌模擬試驗，探討了三種砂土降水量隨時間的變化規(guī)律,通過降水量及回灌量計算了給水度和吸水度。

關(guān)鍵字：

模型;試驗;降水;回灌;水文;地質(zhì)參數(shù);基坑

作者：

張淑朝 劉彬 李巖 董雨荷 魏建建 趙凱

年份/刊期/頁碼：

《天津建設(shè)科技》—欄目：建筑工程—2019（4）：48-51

《涂漆路肩對行車舒適度影響分析》

為降低車輛速度、減少交通事故,以河北省臨清市一段省道作為試驗段,在其路肩涂上顏色并對使用彩色路肩前后,該路段上的車輛速度進行記錄。為分析彩色路肩對車輛速度是否存在影響,對這些數(shù)據(jù)進行分析研究,得出結(jié)論:對于高速行駛的卡車來說，使用彩色路肩后,卡車速度只有1 km/h的微小提高,但對于其他車輛類型,差異并不明顯。進而利用眼動儀記錄了行駛在彩色路肩段的駕駛員的眼球數(shù)據(jù)，通過對多種眼動指標(biāo)的分析,得出了彩色路肩使行駛舒適性降低,使駕駛員視線分散的結(jié)論。

關(guān)鍵字：

涂漆;路肩;舒適度;行車

作者：

徐志偉

年份/刊期/頁碼：

《天津建設(shè)科技》—欄目：市政與交通—2019（4）：45-47

《高速公路日常養(yǎng)護工程標(biāo)準(zhǔn)化施工及質(zhì)量控制》

高速公路日常養(yǎng)護對保證通行服務(wù)質(zhì)量非常重要。文章從高速公路日常養(yǎng)護施工特點出發(fā),提出高速公路日常養(yǎng)護標(biāo)準(zhǔn)化施工及質(zhì)量控制要點，以此規(guī)范高速公路養(yǎng)護管理,提升養(yǎng)護質(zhì)量。

關(guān)鍵字：

養(yǎng)護;標(biāo)準(zhǔn)化;質(zhì)量控制;高速公路

作者：

崔巍 黃桂東

年份/刊期/頁碼：

《天津建設(shè)科技》—欄目：市政與交通—2019（4）：43-44

《城市道路行車道檢查井病害分析與防治》

為了提高道路行車舒適性和道路的使用壽命,實際調(diào)查大量的市政道路檢查井銜接部位跳車、開裂、下沉、井蓋松動等病害,從設(shè)計、材料、施工、工藝等方面進行系統(tǒng)分析,探索病害產(chǎn)生的原因和生成機理,提出了反開槽澆筑抗?jié)B混凝土再輔以玻璃纖維格柵的城市道路行車道檢查井病害防治方法,提高了檢查井周邊的平整度。該方法能夠預(yù)防行車道銜接部位病害的發(fā)生。

關(guān)鍵字：

城市道路;檢查井;銜接部;病害;防治

作者：

楊 云 李維東 趙金國

年份/刊期/頁碼：

《天津建設(shè)科技》—欄目：市政與交通—2019（4）：40-42

《基于低影響開發(fā)的透水鋪裝材料制備及應(yīng)用》

文章制備了以聚氨酯樹脂為膠黏劑的透水路面鋪裝材料并采用文獻調(diào)研法、單一變量法來確定聚氨酯樹脂的最佳摻量。得出在選定骨料粒徑3~5 mm條件下,聚氨酯樹脂的用量為3.7%,制備的透水路面鋪裝材料透水系數(shù)為25.3x10上標(biāo) cm/s,適合用在城區(qū)的商業(yè)、文教、住宅、觀光等區(qū)域。

關(guān)鍵字：

低影響開發(fā);海綿城市;透水路面;鋪裝材料;制備

作者：

劉超 畢宇 楊旭

年份/刊期/頁碼：

《天津建設(shè)科技》—欄目：市政與交通—2019（4）：37-39

《鋼橋梁傾斜雙曲面鋼拱肋安裝合龍工藝研究》

通過北京通州運河核心區(qū)市政配套工程北關(guān)大道跨北運河橋梁的工程實例，結(jié)合鋼結(jié)構(gòu)主橋傾斜雙曲面扭拱的特點,論述由下部結(jié)構(gòu)開始通過控制預(yù)應(yīng)力筋的線形走向,鋼拱腳套箱及雙曲面鋼拱肋的分段定位安裝,結(jié)合精準(zhǔn)的空間三維坐標(biāo)定位來實現(xiàn)雙曲面鋼拱肋完美合龍。

關(guān)鍵字：

雙曲面;鋼拱肋;空間定位;合龍;鋼橋梁

作者：

王延萍

年份/刊期/頁碼：

《天津建設(shè)科技》—欄目：市政與交通—2019（4）：33-36+47

《220 kV電力縱跨下的深基坑施工技術(shù)》

城市地鐵深基坑施工難度大、風(fēng)險高,某深基坑工程在完成施工的同時,還要嚴(yán)格控制220kV電力排管的變形并保證其運行安全。文章闡述該難度下深基坑施工技術(shù),通過對220kV電力排管保護、圍護優(yōu)化、開挖施工，最終深基坑順利實施,電力排管也未受任何影響。

關(guān)鍵字：

電力;縱跨;深基坑;圍護

作者：

王凱

年份/刊期/頁碼：

《天津建設(shè)科技》—欄目：市政與交通—2019（4）：29-32

《盾構(gòu)穿越高速公路路基沉降分析》

隨著我國城市地鐵建設(shè)的快速發(fā)展,地鐵線路覆蓋范圍越來越廣,往往不可避免的穿越高速公路等既有構(gòu)筑物。為防止盾構(gòu)施工對高速公路運營產(chǎn)生不利影響,利用有限元程序模擬分析穿越過程中高速公路的沉降變形情況,結(jié)合實際情況,對盾構(gòu)穿越高速公路的施工參數(shù)進行優(yōu)化。

關(guān)鍵字：

盾構(gòu);穿越;高速公路;數(shù)值模擬;路基;沉降;地鐵

作者：

張鵬忠

年份/刊期/頁碼：

《天津建設(shè)科技》—欄目：市政與交通—2019（4）：26-28

《深大基坑開挖對緊鄰既有地鐵結(jié)構(gòu)變形趨勢研究》

文章以實際工程為例,采用MIDAS-GTS有限元軟件,計算基坑開挖對既有地鐵結(jié)構(gòu)的影響并與工程實際監(jiān)測數(shù)據(jù)進行比對。結(jié)果表明:深大基坑開挖會使緊鄰既有地鐵結(jié)構(gòu)產(chǎn)生一定的不均勻隆起和反向轉(zhuǎn)動并且這種變形趨勢會隨基坑開挖過程不斷增強,當(dāng)基坑開挖到底后,變形趨于穩(wěn)定。

關(guān)鍵字：

基坑;地鐵;監(jiān)測;變形

作者：

袁創(chuàng)輝

年份/刊期/頁碼：

《天津建設(shè)科技》—欄目：市政與交通—2019（4）：20-25

《溶洞區(qū)大跨扁平隧道圍巖穩(wěn)定性數(shù)值分析研究》

文章針對巖溶地區(qū)隧道圍巖穩(wěn)定性問題展開研究。通過數(shù)值模擬試驗,分析大跨扁平隧道周圍不同位置溶洞處理對隧道穩(wěn)定性的影響。結(jié)果表明,在較好土層、較大水平側(cè)壓力的情況下, 溶洞的存在對隧道的穩(wěn)定性影響有限,可在開挖過程中對溶洞進行一般的回填處理或直接在溶洞側(cè)壁.上進行支護施工即可滿足安全性要求。

關(guān)鍵字：

大跨;扁平;隧道;溶洞;穩(wěn)定性;圍巖;數(shù)值模擬

作者：

劉文靜

年份/刊期/頁碼：

《天津建設(shè)科技》—欄目：市政與交通—2019（4）：17-19

《地鐵銜接區(qū)域坐標(biāo)系轉(zhuǎn)換的應(yīng)用》

文章結(jié)合地鐵工程實例,采用“平面四參數(shù)坐標(biāo)轉(zhuǎn)換方法”將1954北京坐標(biāo)轉(zhuǎn)換成1980西安坐標(biāo);以“聯(lián)系測量方法”將地面GPS控制點的1980西安坐標(biāo)引測至銜接區(qū)域基標(biāo)控制點上求出成果坐標(biāo)。通過實測成果與坐標(biāo)轉(zhuǎn)換成果的對比分析,驗證兩套坐標(biāo)系統(tǒng)在小范圍內(nèi)轉(zhuǎn)換的銜接精度。

關(guān)鍵字：

地鐵;銜接;四參數(shù);坐標(biāo)轉(zhuǎn)換;聯(lián)系測量

作者：

閆威男

年份/刊期/頁碼：

《天津建設(shè)科技》—欄目：市政與交通—2019（4）：13-16
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