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主管：天津市交通運輸委員會

主辦：天津市市政工程設(shè)計研究院

天津市市政工程研究院

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《基于城市景觀化要求的新型有軌電車接觸網(wǎng)設(shè)計》

針對城市軌道交通越來越高的景觀化要求,以成都有軌電車蓉2號線接觸網(wǎng)景觀化設(shè)計為背景,通過對無觸網(wǎng)路口設(shè)置,新型懸掛定位的使用及支柱和外掛設(shè)備的細(xì)節(jié)設(shè)計的論述，介紹了接觸網(wǎng)景觀化的設(shè)計措施和效果。該設(shè)計最大程度實現(xiàn)了接觸網(wǎng)與沿線景觀的相協(xié)調(diào),達(dá)到了景觀化的設(shè)計目的。

關(guān)鍵字：

有軌電車;接觸網(wǎng);景觀化

作者：

賈旭鵬

年份/刊期/頁碼：

《天津建設(shè)科技》—欄目：規(guī)劃與設(shè)計—2019（2）：77-80

《建筑工程雨季施工技術(shù)問題探究》

隨著社會的進(jìn)步,建筑工程規(guī)模不斷增大， 結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜,施工建設(shè)中涉及到的技術(shù)也比較繁瑣,很多施工技術(shù)受天氣影響,雨季施工的難度相對較大。在雨季施工不僅僅質(zhì)量問題難以保證,甚至還會出現(xiàn)一些安全問題,在這種情況下就需要施工隊伍具備專業(yè)的施工技術(shù)。文章主要探討了雨季施工的技術(shù)問題。

關(guān)鍵字：

建筑工程;雨季;施工技術(shù)

作者：

劉建

年份/刊期/頁碼：

《天津建設(shè)科技》—欄目：建筑工程—2019（2）：75-76

《含氨粉煤灰的危害及快速評價方法的研究》

含氨粉煤灰摻入混凝土中,會使得混凝土和易性變差,凝結(jié)時間延長,強度降低,嚴(yán)重影響施工質(zhì)量,使用過程中釋放出來的大量氨氣，對作業(yè)人員的健康及環(huán)境造成嚴(yán)重威脅。文章研究了兩種快速檢測評價粉煤灰質(zhì)量的方法:檢測粉煤灰中是否混有石灰石粉;判斷脫硝粉煤灰銨根離子和金屬鋁含量是否超標(biāo)。

關(guān)鍵字：

含氨;粉煤灰;混凝土;石灰石;危害;快速評價

作者：

鄭明 李微 張萍 周全景

年份/刊期/頁碼：

《天津建設(shè)科技》—欄目：建筑工程—2019（2）：71-74

《歷史風(fēng)貌建筑舊磚分切砌筑施工技術(shù)》

文章敘述了重建歷史風(fēng)貌建筑“潤興里”拆建工程關(guān)鍵施工工序,包括老磚拆除、老磚分切、老磚分類、老磚砌筑等施工技術(shù),順利解決了因英制老磚數(shù)量不足帶來的客觀難題;施工中嚴(yán)格控制質(zhì)量,形成了適用于天津市歷史風(fēng)貌建筑的、原舊磚復(fù)砌保溫施工工藝,保證了復(fù)砌夾心保溫復(fù)合墻體質(zhì)量,體現(xiàn)出了歷史元素和時代特色。

關(guān)鍵字：

歷史風(fēng)貌建筑;砌筑;分切;舊磚

作者：

王宇

年份/刊期/頁碼：

《天津建設(shè)科技》—欄目：建筑工程—2019（2）：69-70

《CL體系外墻外飾施工質(zhì)問題分析與控制》

為解決某住宅CL體系外墻外飾施工中外飾面出現(xiàn)的層間接茬部位鼓包、陰陽角不順直、表面空鼓等問題,通過采取嚴(yán)格控制外飾材料選用、外飾面基層修補、關(guān)鍵部位雙層抗裂網(wǎng)處理、合理選用角條、錯峰施工等措施,提出一系列的處理方法并進(jìn)行實踐。通過以上方法,建筑外墻表面平整、陰陽角順直,整體效果美觀,能夠解決CL體系外墻在外飾中存在的質(zhì)量問題,提高施工質(zhì)量。

關(guān)鍵字：

CL體系;外墻;外飾;住宅

作者：

劉子斌 王躍飛 張俊 劉 帆李艷華 丁群

年份/刊期/頁碼：

《天津建設(shè)科技》—欄目：建筑工程—2019（2）：66-68

《裝配式疊合板施工技術(shù)》

文章首先介紹了預(yù)制疊合板的設(shè)計原理和施工特點，通過對天津北師大靜海附屬學(xué)校建設(shè)工程項目裝配式疊合板施工工藝的闡述,詳細(xì)介紹了為保證施工結(jié)構(gòu)的整體性和人員的安全性采取的措施,最終保證了裝配式疊合板的施.工質(zhì)量。

關(guān)鍵字：

疊合板;裝配式結(jié)構(gòu);預(yù)制構(gòu)件

作者：

張庭旺 狄昊 呂云升

年份/刊期/頁碼：

《天津建設(shè)科技》—欄目：建筑工程—2019（2）：64-65

《地源熱泵系統(tǒng)巖土熱響應(yīng)試驗》

文章以天津填海造陸地區(qū)某項目4種冷熱源比選方案為基礎(chǔ), 進(jìn)行了能源利用合理性評價與冷熱源形式經(jīng)濟性評價。確定冷熱源方案為垂直埋管地源熱泵系統(tǒng)后,完成巖土熱響應(yīng)試驗,通過對地質(zhì)情況分析、原始溫度測試、地埋管換熱孔進(jìn)出水溫度變化情況分析,計算出巖土導(dǎo)熱系數(shù)。

關(guān)鍵字：

地源熱泵;熱響應(yīng);導(dǎo)熱系數(shù);巖土

作者：

孫凡

年份/刊期/頁碼：

《天津建設(shè)科技》—欄目：建筑工程—2019（2）：60-63

《軟土地區(qū)雙排三軸深攪樁套打灌注樁施工關(guān)鍵技術(shù)》

江蘇省某文化藝術(shù)中心大劇院位于沿海軟土地區(qū),地下室采用灌注樁擋土+攪拌樁止水的支護(hù)形式,北側(cè)一層地下室東南角可利用支護(hù)空間僅為1.407 m,地下水位高,基坑開挖深度大，施工難度大,技術(shù)含量高。基于此,文章介紹雙排三軸深攪樁套打灌注樁施工關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用，闡述施工工藝流程及施工關(guān)鍵技術(shù)控制要點。結(jié)果表明:在施工場地狹小,基坑支護(hù)可利用空間不足的沿海軟土地區(qū),三軸深攪樁套打灌注樁保證了支護(hù)強度,取得不錯的止水效果。

關(guān)鍵字：

雙排;三軸;深攪樁;基坑;支護(hù);軟土

作者：

王大磊 于闖 林科海 劉文利 鄧小金

年份/刊期/頁碼：

《天津建設(shè)科技》—欄目：建筑工程—2019（2）：57-59

《機器學(xué)習(xí)在綜合管廊規(guī)劃中的應(yīng)用》

綜合管廊作為目前城市現(xiàn)代化市政基礎(chǔ)設(shè)施的標(biāo)志之一，其規(guī)劃路徑選擇至關(guān)重要,但目前綜合管廊的規(guī)劃工作主觀性過強而科學(xué)性不足。文章以某地區(qū)的管廊規(guī)劃工作為例,建立了一種基于機器學(xué)習(xí)方法的管廊規(guī)劃方法,分別利用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法和梯度上升算法完成管廊規(guī)劃適建性的評價工作,為管廊規(guī)劃路徑提出一種較為科學(xué)的方法。

關(guān)鍵字：

機器學(xué)習(xí);管廊;規(guī)劃;神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法;梯度上升算法

作者：

宋欣欣 閔海華 刁鈺 秘誠

年份/刊期/頁碼：

《天津建設(shè)科技》—欄目：市政與交通—2019（2）：53-56

《獨塔斜拉橋縱向抗震設(shè)計研究》

文章以一座獨塔斜拉橋為例,通過在墩梁之間設(shè)置不同的連接方式,包括彈性索和者粘滯阻尼器等,分析不同裝置的減震效果。結(jié)果表明,彈性索可以減小地震位移,粘滯阻尼器可以減小地震力和位移，組合使用可以減小地震力和位移,但是同單獨使用粘滯阻尼器效果相差不大。

關(guān)鍵字：

獨塔;斜拉橋;地震響應(yīng);彈性索;粘滯阻尼器

作者：

劉聰 王艷寧

年份/刊期/頁碼：

《天津建設(shè)科技》—欄目：市政與交通—2019（2）：50-52

《軟土地區(qū)盾構(gòu)區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道施工對上方鐵路影響》

在軟土富水地層中,地鐵盾構(gòu)區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道自身施工風(fēng)險很高,隨著外部環(huán)境越來越復(fù)雜,遇到的工程狀況越來越多,施工風(fēng)險也越來越大。文章以天津地鐵6號線某區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道上方存在鐵路的工程為例,通過數(shù)值分析研究聯(lián)絡(luò)通道施工對上方鐵路的影響，得出聯(lián)絡(luò)通道正上方地表沉降最大;針對這種情況提出了施工建議。

關(guān)鍵字：

軟土;聯(lián)絡(luò)通道;鐵路;盾構(gòu)

作者：

牛俊濤

年份/刊期/頁碼：

《天津建設(shè)科技》—欄目：市政與交通—2019（2）：47-49

《小半徑淺埋大坡度隧道盾構(gòu)掘進(jìn)施工控制技術(shù)研究》

小半徑淺埋大坡度盾構(gòu)隧道由于其隧道軸線偏差大、隧道成型質(zhì)量不穩(wěn)定等特點,一直都是盾構(gòu)掘進(jìn)質(zhì)量控制難點。文章以鄭州地鐵4號線某區(qū)間隧道盾構(gòu)施工為例,對小半徑曲線淺埋大坡度盾構(gòu)施工中存在的技術(shù)難點進(jìn)行分析并提出解決的技術(shù)途徑，保證了施工的安全、順利進(jìn)行。

關(guān)鍵字：

小半徑;曲線;大坡度;淺埋;隧道;地鐵;盾構(gòu)

作者：

邸迎濤 賈寧

年份/刊期/頁碼：

《天津建設(shè)科技》—欄目：市政與交通—2019（2）：43-46

《地鐵隧道橫向貫通預(yù)估及測定分析》

研究地鐵隧道橫向貫通誤差,著重分析地面控制測量、豎井聯(lián)系測量以及地下導(dǎo)線測量三個方面對其的影響。為避免貫通誤差過大而造成中線幾何變形或已經(jīng)襯砌部分侵入建筑界限的事故發(fā)生,對橫向貫通誤差進(jìn)行預(yù)估并設(shè)計出可行的測量方案,用貫通后的實際測量進(jìn)行驗證,對成都地鐵4號線西部新堿西站一-鳳凰大街站區(qū)間隧道貫通誤差的預(yù)估值和實測值進(jìn)行了對比分析,確保地鐵隧道順利貫通。

關(guān)鍵字：

地鐵;隧道;貫通;測量;橫向;誤差;精度;預(yù)估

作者：

張文靜

年份/刊期/頁碼：

《天津建設(shè)科技》—欄目：市政與交通—2019（2）：40-42

《盾構(gòu)隧道橡膠止水襯墊防水性能研究》

利用ANSYS有限元軟件，基于Mooney-Rivlin本構(gòu)模型的二維止水密封襯墊-混凝土相互作用模型,對天津地鐵10號線盾構(gòu)隧道止水密封襯墊的防水性能進(jìn)行了數(shù)值仿真分析,通過接觸單元模擬密封襯墊-混凝土、密封襯墊-密封襯墊之間的非線性接觸關(guān)系,從而揭示了密封襯墊不同壓縮量和不同錯開量下各工況的防水性能。通過研究，提出了以滲水路徑接觸應(yīng)力峰值為控制指標(biāo)的襯墊防水性能確定方法,探明了盾構(gòu)隧道襯砌不同拼裝誤差對襯墊防水性能的影響并獲得了密封襯墊的壓縮量-壓縮合力相互關(guān)系的擬合表達(dá)式。

關(guān)鍵字：

盾構(gòu);隧道;密封;橡膠止水襯墊;接觸;非線性;防水

作者：

史鵬 段景川

年份/刊期/頁碼：

《天津建設(shè)科技》—欄目：市政與交通—2019（2）：35-39

《擠壓性圍巖大跨隧道預(yù)應(yīng)力錨索作用機制研究》

以蘭渝鐵路新城子隧道為例,采用FLAC3D數(shù)值模擬計算,對擠壓性圍巖大跨隧道施工中預(yù)應(yīng)力錨索的作用機制進(jìn)行研究,得出:在擠壓性圍巖中預(yù)應(yīng)力錨索對控制初期支護(hù)和減小襯砌受力均效果明顯;對于預(yù)應(yīng)力錨索的施作時機，宜采取“先柔后剛”的原則,適當(dāng)滯后一段距離施作是十分有利的。

關(guān)鍵字：

擠壓性;圍巖;大跨;隧道;預(yù)應(yīng)力;錨索;支護(hù)

作者：

王仁杰

年份/刊期/頁碼：

《天津建設(shè)科技》—欄目：市政與交通—2019（2）：32-34

《富水砂卵石地層地鐵暗挖施工地下水防治技術(shù)》

城市暗挖地鐵施工過程中,由于地質(zhì)差別大,地下水賦存形態(tài)各異,給工程施工造成諸多困難和風(fēng)險隱患,不僅影響初期開挖支護(hù),也干擾防水和二襯結(jié)構(gòu)施工。文章基于北京地鐵16號線某站及其臨近區(qū)間所處極端富水砂卵石地層和特殊城市環(huán)境的工程實踐,闡述豎井、通道、主體隧道等不同施工階段采取的地下水防治措施。

關(guān)鍵字：

暗挖;地鐵;富水;砂卵石;地下水;地層

作者：

趙風(fēng)樓

年份/刊期/頁碼：

《天津建設(shè)科技》—欄目：市政與交通—2019（2）：27-31

《某地鐵站深基坑開挖監(jiān)測分析》

文章介紹了廣東佛山市某地鐵站深基坑的支護(hù)形式及監(jiān)測點布設(shè)。通過對深基坑開挖過程動態(tài)實時監(jiān)測,得出了圍護(hù)結(jié)構(gòu)地下連續(xù)墻的墻體水平位移、周邊地表沉降以及地下水位的變化規(guī)律。監(jiān)測數(shù)據(jù)分析表明:圍護(hù)結(jié)構(gòu)和多層內(nèi)支撐對開挖變形有明顯限制作用,地表沉降最大位移發(fā)生在0.6倍開挖深度處，最大沉降的位置不隨施工進(jìn)行發(fā)生改變;墻體水平位移隨開挖深度變化曲線呈兩頭小、中間大的拋物線形;地下水位變化幅度不大且小于控制報警值。

關(guān)鍵字：

深基坑;監(jiān)測數(shù)據(jù);位移;地表沉降;地鐵;圍護(hù)結(jié)構(gòu);地下連續(xù)墻

作者：

汪晨晨 劉龍 孫巍巍

年份/刊期/頁碼：

《天津建設(shè)科技》—欄目：市政與交通—2019（2）：24-26

《PBA法地鐵車站二襯扣拱滲漏水防治》

隨著城市軌道交通工程的不斷發(fā)展,PBA法(洞樁法)已逐漸成為暗挖地鐵車站的主要施工工法之一。由于PBA法施工工序要求,頂拱是由先期施工的暗挖小導(dǎo)洞內(nèi)的頂縱梁逐步擴大成為大斷面三連拱結(jié)構(gòu)，因而具有施工縫多、防水構(gòu)造復(fù)雜、施工縫細(xì)部處理困難等特點,易出現(xiàn)滲漏水,影響工程實體質(zhì)量。文章以北京市某新建地鐵車站為例,通過對二襯扣拱施工過程中出現(xiàn)的滲漏問題分 析,提出防水設(shè)計及施工方案的優(yōu)化改進(jìn)措施,在后續(xù)施工中采取了增加頂拱噴涂瀝青加強層、加強預(yù)埋防水接頭保護(hù)、調(diào)整施工縫防水設(shè)計等措施,使二襯扣拱的滲漏問題得到了有效防治。

關(guān)鍵字：

PBA法;二襯扣拱;滲漏水;防治;地鐵;車站

作者：

宋延濤 王冰琰 耿利軍

年份/刊期/頁碼：

《天津建設(shè)科技》—欄目：市政與交通—2019（2）：20-23

《加美地區(qū)交通安全設(shè)計與社會經(jīng)濟效益分析》

加拿大、美國等國家自20世紀(jì)60年代逐步推廣實施了多項交通安全措施,其中平交路口渠化、路側(cè)安全凈區(qū)加寬、使用解體消能設(shè)施、護(hù)欄端部處理設(shè)計等工程措施，在降低交通事故嚴(yán)重程度、挽救生命方面非常有效;使用主動引導(dǎo)設(shè)施及振動帶等,能夠明晰行車環(huán)境、提高駕駛注意力, 進(jìn)而提高道路交通安全水平。工程效益分析數(shù)據(jù)表明,不考慮其他因素影響，各項安全措施的廣泛實施，給交通安全帶來了積極影響，使得萬車死亡率得到穩(wěn)步下降，特別是平交路口渠化措施、主動引導(dǎo)設(shè)施及振動帶普遍應(yīng)用后，車輛事故死亡率下降明顯。

關(guān)鍵字：

加美地區(qū);交通安全;工程措施;社會經(jīng)濟效益

作者：

陳國龍

年份/刊期/頁碼：

《天津建設(shè)科技》—欄目：市政與交通—2019（2）：16-19

《高速公路高模量瀝青路面典型結(jié)構(gòu)力學(xué)行為分析》

為更好地應(yīng)用高模量瀝青混凝土,文章采用KENLAYER和ANSYS有限元軟件以某高速公路典型結(jié)構(gòu)為例建立有限元分析模型,對采用普通改性瀝青和高模量瀝青條件下瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)的受力進(jìn)行分析。結(jié)果表明,將高模量瀝青混凝土材料設(shè)置在中面層結(jié)構(gòu)位置，能有效降低結(jié)構(gòu)內(nèi)部的剪應(yīng)力,改善受力情況,提高其疲勞強度和抗車轍能力,大大延長公路的使用壽命。

關(guān)鍵字：

高模量;瀝青混凝土;高速公路;剪應(yīng)力;疲勞;車轍

作者：

邳慧然 李正中 武巖峰 牛軍

年份/刊期/頁碼：

《天津建設(shè)科技》—欄目：市政與交通—2019（2）：12-15
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