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主管:天津市交通運(yùn)輸委員會(huì)

主辦:天津市市政工程設(shè)計(jì)研究院

天津市市政工程研究院

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《山區(qū)旅游景區(qū)道路設(shè)計(jì)要點(diǎn)分析》

針對(duì)山區(qū)旅游景區(qū)內(nèi)部城市道路不同于一般地勢(shì)較為平坦城市道路的特點(diǎn),以岐山湖旅游景區(qū)內(nèi)部的環(huán)湖廊道工程為例,從道路選線、縱斷面設(shè)計(jì)、橫斷面設(shè)計(jì)、景觀設(shè)計(jì)等幾個(gè)方面介紹了山區(qū)旅游景區(qū)城市道路的設(shè)計(jì)要點(diǎn)。

關(guān)鍵字:

山區(qū);旅游景區(qū);道路設(shè)計(jì)

作者:

張帥 陳曦

年份/刊期/頁(yè)碼:

《天津建設(shè)科技》—欄目:規(guī)劃與設(shè)計(jì)—2020(2):78-80

《嶇公路巖質(zhì)深路塹邊坡設(shè)計(jì)探討》

針對(duì)深路塹邊坡穩(wěn)定安全問題展開研究,對(duì)某山區(qū)公路深路塹巖質(zhì)邊坡的破壞模式、計(jì)算方法進(jìn)行分析總結(jié),以定量、定性分析得出可行的計(jì)算方法,類比分析深路塹巖質(zhì)邊坡的穩(wěn)定性,以此為依據(jù)提出安全可靠的邊坡加固方案。

關(guān)鍵字:

:巖質(zhì);深路塹;邊坡;山區(qū)公路;穩(wěn)定性;錨桿;框架梁;加固

作者:

柏正云 代茂華

年份/刊期/頁(yè)碼:

《天津建設(shè)科技》—欄目:規(guī)劃與設(shè)計(jì)—2020(2):75-77+80

《高地震烈度區(qū)省道橋梁設(shè)計(jì)重難點(diǎn)分析》

針對(duì)烏海市省道217線海勃灣繞城段橋梁處于高地震烈度區(qū)兼有城市道路的特點(diǎn),文章對(duì)全線橋梁重難點(diǎn)問題進(jìn)行分析,通過對(duì)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)處理及高烈度區(qū)橋梁減隔震等難點(diǎn)設(shè)計(jì)問題的研究,提出相應(yīng)的解決措施。

關(guān)鍵字:

省道;橋梁;地震;高烈度;減隔震

作者:

高永 項(xiàng)敬輝 謝雪峰

年份/刊期/頁(yè)碼:

《天津建設(shè)科技》—欄目:規(guī)劃與設(shè)計(jì)—2020(2):72-74

《汕頭灣跨江通道工程路線總體設(shè)計(jì)》

針對(duì)汕頭灣過江通道工程地域環(huán)境復(fù)雜、技術(shù)難度大的特點(diǎn),從建設(shè)區(qū)內(nèi)地質(zhì)、水文、通航、交通、海底隧道施工工法等控制因素入手,研究過江通道的路線位置及穿越方式,以對(duì)現(xiàn)有建筑和規(guī)劃用地的破環(huán)和對(duì)沿江水工結(jié)構(gòu)的不利影響降到最低為原則,研究可能的路線,論證分析得出可行合理的方案。

關(guān)鍵字:

過江通道;路線方案;橋梁;隧道

作者:

王洪剛 徐瑩暉

年份/刊期/頁(yè)碼:

《天津建設(shè)科技》—欄目:規(guī)劃與設(shè)計(jì)—2020(2):67-71

《混凝土拌和站料倉(cāng)除塵裝置研究與應(yīng)用》

針對(duì)混凝土拌和站料倉(cāng)除塵問題,提出在全封閉倉(cāng)內(nèi)設(shè)置霧化噴淋裝置解決砂石堆放、運(yùn)輸、倒運(yùn)、上料等過程中出現(xiàn)的粉塵污染問題,對(duì)霧化裝置設(shè)置原理進(jìn)行論述,對(duì)其應(yīng)用效果及前景進(jìn)行展望。

關(guān)鍵字:

混凝土;拌和站;除塵;霧化噴淋;粉塵

作者:

楊云 劉昱彤

年份/刊期/頁(yè)碼:

《天津建設(shè)科技》—欄目:建筑工程—2020(2):65-66

《建筑智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)研究與應(yīng)用》

結(jié)合建筑智能建造監(jiān)測(cè)技術(shù)需求,建立一套綠色建筑智慧集成化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)管理平臺(tái),對(duì)綠色建筑結(jié)構(gòu)安全和施工進(jìn)行全過程、全方位的監(jiān)測(cè)與管理,為工程的成本、進(jìn)度、質(zhì)量、安全等方面的控制提供保障。

關(guān)鍵字:

智能監(jiān)測(cè);集成化;管理平臺(tái);智慧工地

作者:

劉樂園

年份/刊期/頁(yè)碼:

《天津建設(shè)科技》—欄目:建筑工程—2020(2):62-64

《灌砂法現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試土密度和壓實(shí)度置換材料的選擇》

針對(duì)土木工程采用灌砂法測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)土體密度和壓實(shí)度問題展開研究,在分析大氣濕度、現(xiàn)場(chǎng)濕度、開挖深度等因素對(duì)灌砂法標(biāo)準(zhǔn)砂密度影響的基礎(chǔ)上,對(duì)灌砂法置換材料的選擇進(jìn)行分析,提出采用氧化鋯球作為置換材料,為規(guī)范修訂現(xiàn)場(chǎng)土體密度和壓實(shí)度測(cè)試方法中置換材料的選擇提供參考。

關(guān)鍵字:

灌砂法;土密度;壓實(shí)度;土工試驗(yàn);置換材料;氧化鋯球;道路工程

作者:

許淵 朱亮

年份/刊期/頁(yè)碼:

《天津建設(shè)科技》—欄目:建筑工程—2020(2):60-61

《連續(xù)太赫茲波成像在混凝土無損檢測(cè)中的應(yīng)用》

針對(duì)混凝土無損檢測(cè)中內(nèi)部鋼筋籠和空洞難以檢測(cè)的問題,基于連續(xù)太赫茲波成像原理,建立一套考慮混凝土折射率影響修正后的無損檢測(cè)系統(tǒng)。試驗(yàn)結(jié)果表明,連續(xù)太赫茲波成像能清晰地呈現(xiàn)出混凝土構(gòu)件中鋼筋和空洞的信息。與電磁式探測(cè)儀超聲探測(cè)儀等混凝土無損檢測(cè)技術(shù)相比,連續(xù)太赫茲波成像無損檢測(cè)技術(shù)具有穩(wěn)定性好、抗電磁干擾、可靠性高等優(yōu)勢(shì)。

關(guān)鍵字:

太赫茲波;無損檢測(cè);混凝土;鋼筋籠;空洞;成像;3D打印

作者:

高翔 劉曉慶 戴子杰 劉偉偉

年份/刊期/頁(yè)碼:

《天津建設(shè)科技》—欄目:建筑工程—2020(2):56-59

《大面積網(wǎng)架整體頂升施工仿真分析》

針對(duì)大面積網(wǎng)架整體頂升施工技術(shù)進(jìn)行研究,以平面尺寸為84 m×100 m、整 體頂升質(zhì)量約為320 t,頂升高度為9.25 m的某網(wǎng)架地面散拼、整體頂升施工工 藝為研究對(duì)象,采用數(shù)值分析法對(duì)網(wǎng)架的同步頂升及分級(jí)卸載進(jìn)行了全過程 仿真模擬并給出合理化建議。

關(guān)鍵字:

網(wǎng)架;整體頂升;分級(jí)卸載;仿真分析;大面積

作者:

徐皓 張倩 高璞 郭紅強(qiáng) 楊帆

年份/刊期/頁(yè)碼:

《天津建設(shè)科技》—欄目:建筑工程—2020(2):52-55

《MJS工法樁在軟土地區(qū)復(fù)雜深基坑止水帷幕中的應(yīng)用》

以某軟土地區(qū)深基坑狹小空間采用M]S工法樁作為止水帷幕為依托,分析MJS工法樁的施工特點(diǎn)、工藝原理、適用范圍及施工效果。研究結(jié)果表明,在軟土地區(qū)深基坑采用MJS工法樁作為止水帷幕,特別是在空間受限區(qū)域施工具有良好的適用性和止水效果。

關(guān)鍵字:

MJS工法樁;軟土地區(qū);深基坑;止水帷幕

作者:

張?zhí)煊?李卓文 張秀川 李樂 歐陽(yáng)寶柱

年份/刊期/頁(yè)碼:

《天津建設(shè)科技》—欄目:建筑工程—2020(2):49-51

《公路工程挖方路基施工技術(shù)研究》

挖方路基是公路工程中的重要內(nèi)容,挖方路基施工水平的高低直接影響路基的穩(wěn)定性。文章針對(duì)公路工程挖方路基施工技術(shù)在不同方面的應(yīng)用,從施工過程、截水溝、清理場(chǎng)地和開挖全斷面等方面進(jìn)行詳細(xì)的分析,通過對(duì)各種先進(jìn)手段的應(yīng)用,提升了公路工程挖方路基施工技術(shù)的水平。

關(guān)鍵字:

公路工程;挖方;路基;施工

作者:

孫崗

年份/刊期/頁(yè)碼:

《天津建設(shè)科技》—欄目:市政與交通—2020(2):47-48

《城市道路小間距T型錯(cuò)位交叉口交通組織研究》

針對(duì)城市道路小間距T型錯(cuò)位交叉口車輛行駛復(fù)雜、車速低、通行能力差、易出現(xiàn)交通事故等問題,對(duì)小間距T型錯(cuò)位交叉口的交通特性進(jìn)行研究,按照左轉(zhuǎn)與直行車流分布比例,提出左錯(cuò)位交叉口、右錯(cuò)位交叉口相應(yīng)的交通組織方案,通過實(shí)際案例驗(yàn)證方案的合理性。

關(guān)鍵字:

交叉口;T型錯(cuò)位;交通組織;小間距;城市道路

作者:

位樹

年份/刊期/頁(yè)碼:

《天津建設(shè)科技》—欄目:市政與交通—2020(2):44-46

《高速公路隧道出嶼互通式立交最小凈距分析研究》

針對(duì)現(xiàn)有規(guī)范對(duì)隧道和互通式立交間最小距離規(guī)定存在的不足入手,統(tǒng)計(jì)分析隧道與互通式立交間由于距離過短所引發(fā)的交通事故,基于交通流理論和概率論原理,建立考慮車輛加減速方式、駕駛員操作習(xí)慣等影響因素的隧道出口與互通式立交凈距計(jì)算模型,得到不同設(shè)計(jì)速度、車道數(shù)情況下的最小凈距取值。

關(guān)鍵字:

高速公路;隧道;互通立交;凈距;交通組織;臨界車道流量法

作者:

武生權(quán)

年份/刊期/頁(yè)碼:

《天津建設(shè)科技》—欄目:市政與交通—2020(2):40-43

《低頻GPS標(biāo)線逆反射亮度系數(shù)采集系統(tǒng)應(yīng)用研究》

道路標(biāo)線具有較高的逆反射亮度系數(shù)可以提高夜間車輛駕駛的安全系數(shù)。針對(duì)傳統(tǒng)手動(dòng)錄入逆反射亮度系數(shù)信息準(zhǔn)確性、時(shí)效性和操作性不強(qiáng)的弊端,通過GPRS移動(dòng)網(wǎng)絡(luò),采用優(yōu)化算法匹配低頻GPS信號(hào)與GIS信息,建立一套實(shí)時(shí)在線的逆反射亮度系數(shù)采集系統(tǒng)。試驗(yàn)表明,坐標(biāo)誤差<80m,數(shù)據(jù)延遲<40s,顯示效果良好,智能化水平顯著提高。

關(guān)鍵字:

數(shù)字交通;逆反射亮度系數(shù);低頻GPS;道路標(biāo)線;智能化;GIS信息;數(shù)據(jù)采集

作者:

趙林

年份/刊期/頁(yè)碼:

《天津建設(shè)科技》—欄目:市政與交通—2020(2):37-39

《U型槽下穿施工對(duì)高鐵高架橋基礎(chǔ)變位影響分析》

針對(duì)下穿現(xiàn)狀高鐵高架橋的道路U型槽結(jié)構(gòu)施工,以實(shí)際工程為例,采用Plaxis- -3D分析道路施工及運(yùn)營(yíng)階段對(duì)高鐵基礎(chǔ)變形的影響。研究表明,U型槽開挖階段高架橋樁頂位移最大,開挖階段采用橫撐對(duì)高鐵樁頂豎向位移影響不大,但為了降低鋼板樁的橫向位移及基坑穩(wěn)定,建議采用有橫撐開挖。

關(guān)鍵字:

U型槽;下穿高鐵;基礎(chǔ)變位;基坑開挖;高架橋;公路

作者:

魏孟春 熊剛

年份/刊期/頁(yè)碼:

《天津建設(shè)科技》—欄目:市政與交通—2020(2):34-36

《新建橋梁樁基對(duì)既有地鐵隧道影響的數(shù)值分析》

針對(duì)橋梁樁基對(duì)既有鐵路盾構(gòu)隧道造成的影響展開研究,以某立交橋梁上跨地鐵盾構(gòu)隧道工程為例,采用有限元分析軟件建立土層、地鐵隧道及周圍樁基的三維實(shí)體模型,對(duì)橋梁樁基施工過程進(jìn)行模擬,得到樁基施工對(duì)區(qū)間盾構(gòu)隧道結(jié)構(gòu)的內(nèi)力及位移影響,對(duì)橋梁樁基對(duì)地鐵隧道盾構(gòu)區(qū)間結(jié)構(gòu)的影響進(jìn)行評(píng)價(jià)。

關(guān)鍵字:

樁基;地鐵;隧道;橋梁;軟土地基

作者:

程永歡

年份/刊期/頁(yè)碼:

《天津建設(shè)科技》—欄目:市政與交通—2020(2):30-33

《考慮剪力滯效應(yīng)的變截面箱梁橋固有頻率及其影響研究》

針對(duì)變截面連續(xù)箱梁橋剪力滯效應(yīng)所帶來的安全問題, 研究剪力滯效應(yīng)條件下的變截面薄壁箱梁固有頻率,基于箱梁截面內(nèi)應(yīng)變-位移-基本變形的關(guān)系,提出一種考慮剪力滯效應(yīng)的三節(jié)點(diǎn)梁段法,編寫了有限元計(jì)算程序,通過案例驗(yàn)證了所提出方法的可靠性。

關(guān)鍵字:

變截面;箱梁橋;裝配式;剪力滯效應(yīng);固有頻率;三節(jié)點(diǎn)梁段法

作者:

耿文賓 高璞 周俊龍

年份/刊期/頁(yè)碼:

《天津建設(shè)科技》—欄目:市政與交通—2020(2):27-29+33

《城市軌道交通通訊系統(tǒng)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估》

針對(duì)城市軌道交通機(jī)電工程設(shè)備多、風(fēng)險(xiǎn)多、危害較大的特點(diǎn),以城市軌道交通工程通信系統(tǒng)為例,在設(shè)計(jì)階段依據(jù)規(guī)范開展設(shè)備系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)分析、風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估并針對(duì)風(fēng)險(xiǎn)事件制定風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施。

關(guān)鍵字:

軌道交通;機(jī)電系統(tǒng);安全;風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估;通訊系統(tǒng)

作者:

徐道亮 王夢(mèng)格

年份/刊期/頁(yè)碼:

《天津建設(shè)科技》—欄目:市政與交通—2020(2):24-26

《CPⅢ控制測(cè)量技術(shù)在地鐵鋪軌中的應(yīng)用研究》

文章基于CPⅢ控制測(cè)量技術(shù)在南京地鐵寧高二期工程的應(yīng)用進(jìn)行探討并對(duì)實(shí)施方案、測(cè)量要點(diǎn)及精度要求等進(jìn)行分析。結(jié)果證明,CPⅢ控制測(cè)量技術(shù)在地鐵軌道鋪軌測(cè)量中具有測(cè)量精度高、鋪軌平順、施乘車輛舒適、后期軌面維修便捷等特點(diǎn)。

關(guān)鍵字:

地鐵;CPⅢ控制測(cè)量;鋪軌;精度

作者:

張猛

年份/刊期/頁(yè)碼:

《天津建設(shè)科技》—欄目:市政與交通—2020(2):21-23

《承壓水條件下基坑降水研究》

針對(duì)深基坑施工過程中承壓水造成的突涌問題,以天津某工程為例,對(duì)承壓水地質(zhì)條件、基坑降水方案、施工措施、監(jiān)測(cè)結(jié)果等進(jìn)行論證分析,尋求各階段協(xié)調(diào)統(tǒng)一、安全可控的技術(shù)方案。

關(guān)鍵字:

深基坑;降水;承壓水

作者:

張新明

年份/刊期/頁(yè)碼:

《天津建設(shè)科技》—欄目:市政與交通—2020(2):18-20

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