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反向曲線(xiàn)參數(shù)對(duì) 地鐵車(chē)輛行車(chē)性能影響分析
為研究不同反向曲線(xiàn)參數(shù)對(duì)地鐵車(chē)輛行車(chē)性能影響，基于地鐵B型車(chē)相關(guān)參數(shù)，建立了列車(chē)-軌道耦合動(dòng)
力學(xué)模型。在其他條件一定的情況下，分析了不同曲線(xiàn)半徑、超高及夾直線(xiàn)長(zhǎng)度對(duì)列車(chē)通過(guò)反向曲線(xiàn)性
能影響。結(jié)果表明：在設(shè)計(jì)規(guī)范內(nèi)，列車(chē)經(jīng)過(guò)不同曲線(xiàn)半徑、超高及夾直線(xiàn)長(zhǎng)度反向曲線(xiàn)時(shí)，各項(xiàng)行車(chē)性
能指標(biāo)均滿(mǎn)足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求；曲線(xiàn)半徑對(duì)輪軌橫向力、脫軌系數(shù)及輪重減載率影響較大，半徑越大，各項(xiàng)
指標(biāo)越?。怀邔?duì)列車(chē)通過(guò)反向曲線(xiàn)行車(chē)性能影響較小，在一定范圍內(nèi)，超高越大，曲線(xiàn)內(nèi)側(cè)輪軌橫向力
越大，外側(cè)輪軌橫向力越小；規(guī)定范圍內(nèi)的夾直線(xiàn)長(zhǎng)度對(duì)列車(chē)通過(guò)反向曲線(xiàn)行車(chē)性能影響較小。
關(guān)鍵字：
反向曲線(xiàn)；地鐵車(chē)輛；行車(chē)性能
作者：
李正中 1 ，李 晟 2 ，邳慧然 1 ，張雪元 1
年份/刊期/頁(yè)碼：
《天津建設(shè)科技》—欄目：市政工程—2024（6）：1-4
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