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重載臨時(shí)道路裝配式混凝土面板設(shè)計(jì)及 經(jīng)濟(jì)分析
針對(duì)建筑施工場(chǎng)地臨時(shí)道路低中等交通頻次和大載重的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，結(jié)合天津靜海區(qū)某工程項(xiàng)目臨時(shí)道路
工程地質(zhì)條件，根據(jù)JTGD 40—2011《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》進(jìn)行道路面板設(shè)計(jì)，計(jì)算表明：20 cm
厚度預(yù)制混凝土面板厚度可以滿足車輪荷載和溫度梯度變化疲勞極限強(qiáng)度，采用規(guī)范要求的構(gòu)造配筋率
即可滿足混凝土面板收縮受阻產(chǎn)生的拉應(yīng)力驗(yàn)算和起吊工況產(chǎn)生的底板拉應(yīng)力驗(yàn)算。利用天津市道路
工程定額計(jì)價(jià)系統(tǒng)，對(duì)比分析了相同厚度預(yù)制混凝土面板和現(xiàn)澆混凝土面板的施工綜合單價(jià)，重復(fù)利用2
次預(yù)制混凝土面板綜合單價(jià)和現(xiàn)澆混凝土路面板持平；增加周轉(zhuǎn)使用次數(shù)才能更好體現(xiàn)裝配式混凝土道
路面板成本節(jié)約、經(jīng)濟(jì)效益好的優(yōu)點(diǎn)。
關(guān)鍵字：
裝配式；臨時(shí)道路；重載交通；混凝土面板
作者：
趙子江，林 如，戴驍蒙，葛旭陽(yáng)
年份/刊期/頁(yè)碼：
《天津建設(shè)科技》—欄目：市政工程—2024（5）：18-22
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