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主管：天津市交通運(yùn)輸委員會(huì)

主辦：天津市市政工程設(shè)計(jì)研究院

天津市市政工程研究院

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《橋梁明挖基坑施工中樁基托換技術(shù)研究》

針對(duì)橋梁施工中存在的差異性沉降，引入橋梁明挖基坑樁基托換技術(shù)，通過(guò)托換橋梁基坑開(kāi)挖、防護(hù)處 理、基坑托換樁、大梁施工、植筋及界面處理、體系轉(zhuǎn)換、切樁、接樁及千斤頂拆除工藝，實(shí)現(xiàn)橋梁基坑明挖 施工。通過(guò)工程實(shí)踐表明：新的施工方法能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)差異性沉降值的有效控制。

關(guān)鍵字：

橋梁；明挖基坑；樁基；托換

作者：

馬萬(wàn)軍

年份/刊期/頁(yè)碼：

《天津建設(shè)科技》—欄目：市政與交通—2023（1）：24-26

《基于車(chē)橋耦合分析與神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的橋梁損傷識(shí)別》

開(kāi)發(fā)一種基于車(chē)橋耦合振動(dòng)分析與神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的橋梁結(jié)構(gòu)損傷識(shí)別方法。以車(chē)輛行駛引起的振動(dòng)響 應(yīng)為輸入，以結(jié)構(gòu)損傷狀態(tài)為輸出，建立能夠?qū)崿F(xiàn)橋梁損傷識(shí)別的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)。采用數(shù)值仿真模擬，首先設(shè) 定橋梁可能發(fā)生的損傷模式，利用自主研發(fā)的車(chē)橋耦合分析程序，計(jì)算橋梁在假定損傷模式下的車(chē)致動(dòng) 力響應(yīng)；反過(guò)來(lái)將得到的振動(dòng)響應(yīng)作為輸入訓(xùn)練數(shù)據(jù)，假定損傷狀態(tài)作為輸出目標(biāo)，建立神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)從而實(shí) 現(xiàn)橋梁的結(jié)構(gòu)損傷識(shí)別。使用簡(jiǎn)支梁橋和平面車(chē)輛模型闡述所提出方法的基本理論并進(jìn)行可行性評(píng)估。

關(guān)鍵字：

橋梁；損傷識(shí)別；車(chē)橋耦合；神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)；機(jī)器學(xué)習(xí)

作者：

何興文 1 ，王 寶 1 ，石 磊 2* ，朱巍志 1

年份/刊期/頁(yè)碼：

《天津建設(shè)科技》—欄目：市政與交通—2023（1）：20-23

《瀝青路面結(jié)構(gòu)溫度變化規(guī)律數(shù)值模擬分析》

為防止高溫或低溫極端環(huán)境下瀝青路面開(kāi)裂，對(duì)瀝青路面結(jié)構(gòu)溫度變化規(guī)律進(jìn)行數(shù)值模擬分析，建立瀝 青路面不同層級(jí)結(jié)構(gòu)間的時(shí)間與空間坐標(biāo)函數(shù)，測(cè)定瀝青路面溫度演變傳導(dǎo)材料系數(shù)，得到路面不同層 級(jí)結(jié)構(gòu)中的綜合熱交換系數(shù)。分析五層式瀝青路面結(jié)構(gòu)在不同季節(jié)的數(shù)值模擬溫度變化，得出：在月內(nèi) 溫度變化中，越靠近地表的路面結(jié)構(gòu)，溫度變化趨勢(shì)越接近外界環(huán)境溫度；越遠(yuǎn)離地表，溫度越穩(wěn)定。在 與實(shí)際溫度測(cè)量結(jié)果的對(duì)比中，二者之間的差值為0.1～0.7 ℃，誤差均不超過(guò)1 ℃。

關(guān)鍵字：

瀝青；路面；溫度

作者：

丁文玲，王 進(jìn)

年份/刊期/頁(yè)碼：

《天津建設(shè)科技》—欄目：市政與交通—2023（1）：16-19

《城市軌道交通工程精密導(dǎo)線(xiàn)網(wǎng)建網(wǎng)要點(diǎn)》

為有效提高軌道交通隧道貫通精度，解決工程建設(shè)過(guò)程中面臨的精密導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)易破壞、使用不便、控制網(wǎng)復(fù) 測(cè)坐標(biāo)選取等問(wèn)題，在總結(jié)軌道交通測(cè)量經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，提出軌道交通精密導(dǎo)線(xiàn)選點(diǎn)及建網(wǎng)要點(diǎn)。實(shí)踐證 明，通過(guò)創(chuàng)新選點(diǎn)方法，采用野外踏勘和圖上設(shè)計(jì)相結(jié)合的工作模式，優(yōu)先考慮重點(diǎn)工程部位導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)選 取，重點(diǎn)關(guān)注銜接區(qū)域測(cè)量，加強(qiáng)控制網(wǎng)的維護(hù)等措施，能夠較好地解決目前精密導(dǎo)線(xiàn)網(wǎng)建網(wǎng)過(guò)程中所面 臨的問(wèn)題。

關(guān)鍵字：

軌道交通；控制網(wǎng)；精密導(dǎo)線(xiàn)

作者：

許 鋒 1 ，馬俊成 1 ，董 波 2 ，靳小輝 3

年份/刊期/頁(yè)碼：

《天津建設(shè)科技》—欄目：市政與交通—2023（1）：11-15

《鄰近既有地鐵深基坑工程安全性評(píng)價(jià)與防控》

關(guān)鍵字：

地鐵；深基坑；樁錨；支護(hù)

作者：

劉星浩

年份/刊期/頁(yè)碼：

《天津建設(shè)科技》—欄目：市政與交通—2023（1）：7-10

《復(fù)雜地質(zhì)條件下隧道施工塌方風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估》

為了實(shí)現(xiàn)對(duì)地鐵隧道施工塌方風(fēng)險(xiǎn)的有效評(píng)估，設(shè)計(jì)一種針對(duì)地鐵隧道工程施工的塌方風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法， 提取可能對(duì)施工造成影響的風(fēng)險(xiǎn)因素，設(shè)定風(fēng)險(xiǎn)因素的等級(jí)，建立評(píng)價(jià)指標(biāo)等級(jí)矩陣，計(jì)算風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)的權(quán) 重，構(gòu)建地鐵隧道施工塌方風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系，引進(jìn)當(dāng)量法計(jì)算塌方風(fēng)險(xiǎn)并通過(guò)實(shí)例驗(yàn)證設(shè)計(jì)的評(píng)估方 法可行。

關(guān)鍵字：

復(fù)雜地質(zhì)；地鐵；隧道；風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

作者：

馬志鐳

年份/刊期/頁(yè)碼：

《天津建設(shè)科技》—欄目：市政與交通—2023（1）：4-6

《地鐵運(yùn)行誘發(fā)高架橋及周邊環(huán)境 振動(dòng)規(guī)律研究》

針對(duì)地鐵列車(chē)運(yùn)行所誘發(fā)的高頻次振動(dòng)對(duì)高架橋及周邊環(huán)境產(chǎn)生的影響，通過(guò)室內(nèi)試驗(yàn)、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)和數(shù) 值模擬獲取地鐵列車(chē)運(yùn)行過(guò)程中的振動(dòng)信息，構(gòu)建不同結(jié)構(gòu)形態(tài)的隧道模型，揭示地鐵列車(chē)運(yùn)行過(guò)程中 振動(dòng)波在高架橋及周邊環(huán)境的傳播規(guī)律。

關(guān)鍵字：

地鐵；振動(dòng)；高架橋

作者：

李博言 1 ，李子昂 1 ，聶 佳 2 ，白天琦 2

年份/刊期/頁(yè)碼：

《天津建設(shè)科技》—欄目：市政與交通—2023（1）：1-3
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