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主管：天津市交通運(yùn)輸委員會(huì)

主辦：天津市市政工程設(shè)計(jì)研究院

天津市市政工程研究院

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《軟土區(qū)橋下路面施工對(duì)樁基的影響研究》

針對(duì)軟土地質(zhì)導(dǎo)致路面施工對(duì)樁基產(chǎn)生的作用并非是以直接方式作用的特點(diǎn)，結(jié)合路面、土體、樁基結(jié)構(gòu)之間的關(guān)系，分析了施工對(duì)樁基的作用方式，結(jié)合三維彈塑性有限元分析方法計(jì)算路面土體的間隙參數(shù)值，充分考慮土體的折減作用，對(duì)樁基應(yīng)力進(jìn)行的計(jì)算分析。結(jié)果表明，設(shè)計(jì)方法可以實(shí)現(xiàn)對(duì)路面施工狀態(tài)下樁基應(yīng)力數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確分析，與實(shí)際檢測(cè)結(jié)果的誤差穩(wěn)定在2.50 kN以內(nèi)。

關(guān)鍵字：

軟土；路面；樁基；土體

作者：

梁廣朋

年份/刊期/頁(yè)碼：

《天津建設(shè)科技》—欄目：市政與交通—2023（3）：15-17

《頂管掘進(jìn)過(guò)程導(dǎo)致路面沉陷的實(shí)體檢測(cè)及原因分析》

針對(duì)南水北調(diào)工程頂管穿越天津市外環(huán)線施工過(guò)程中導(dǎo)致地面產(chǎn)生過(guò)大沉降問(wèn)題，通過(guò)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析、地質(zhì)雷達(dá)探測(cè)與鉆芯取樣等手段，探明沉降范圍及大小并對(duì)發(fā)生沉降原因進(jìn)行分析。

關(guān)鍵字：

頂管；沉降；無(wú)損檢測(cè)；鉆芯取樣

作者：

張 淼

年份/刊期/頁(yè)碼：

《天津建設(shè)科技》—欄目：市政與交通—2023（3）：12-14

《軟土地基公路加寬路基差異沉降分析》

針對(duì)差異沉降對(duì)軟土地基道路加寬的影響，采用有限元方法分析了軟土地區(qū)路基加寬過(guò)程的地基沉降規(guī)律及影響舊路基附加沉降的各種因素，得出軟土地基路基加寬不僅要控制工后路拱橫坡度的增大值，還需避免路面結(jié)構(gòu)層開裂角度控制以不均勻沉降的結(jié)論。

關(guān)鍵字：

軟土地基；公路；路基加寬；差異沉降

作者：

王 鑫，張 強(qiáng)

年份/刊期/頁(yè)碼：

《天津建設(shè)科技》—欄目：市政與交通—2023（3）：9-11

《循環(huán)動(dòng)載作用下筋-土界面拉拔特性的數(shù)值分析》

筋-土界面作用機(jī)理對(duì)研究加筋土結(jié)構(gòu)性能具有重要意義。基于驗(yàn)證的有限元數(shù)值方法模擬筋-土界面拉拔過(guò)程，研究界面循環(huán)正應(yīng)力初值、幅值和頻率對(duì)筋-土界面拉拔特性的影響，結(jié)果表明：增加筋-土界面循環(huán)正應(yīng)力頻率或幅值，導(dǎo)致筋-土界面相互嵌固咬合和摩擦作用力降低。因此，高頻重載作用下加筋土結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性應(yīng)引起重視。

關(guān)鍵字：

循環(huán)動(dòng)載；筋-土界面；拉拔試驗(yàn)；加筋土結(jié)構(gòu)

作者：

張貴生，杜衍慶 ，練象平，路 遙

年份/刊期/頁(yè)碼：

《天津建設(shè)科技》—欄目：市政與交通—2023（3）：4-8

《貧瀝青碎石緩解層抗裂效果有限元分析》

為了進(jìn)一步了解貧瀝青碎石作為一種新型裂縫緩解層的抗反射裂縫能力，應(yīng)用有限元軟件ABAQUS分析 在半剛性基層設(shè)置預(yù)留裂縫的條件下，貧瀝青碎石緩解層層底應(yīng)力強(qiáng)度因子KⅠ、KⅡ、KⅢ隨裂縫緩解層厚度變化的規(guī)律，得出貧瀝青碎石緩解層合理厚度范圍為 8～11 cm；通過(guò)抗反射裂縫能力對(duì)比分析，得出動(dòng)態(tài)荷載在行進(jìn)裂縫區(qū)域 0.03～0.04 s時(shí)間段內(nèi)，裂縫極易產(chǎn)生擴(kuò)展；貧瀝青碎石緩解層層底裂縫尖端KⅠ、KⅡ、KⅢ分別是其他材料緩解層層底裂縫尖端KⅠ、KⅡ、KⅢ約0.6、0.42、0.41倍，有減緩裂縫開展的能力。

關(guān)鍵字：

貧瀝青碎石；裂縫緩解層；抗裂效果；路面結(jié)構(gòu)；半剛性基層

作者：

龔志成 ，曹 寧

年份/刊期/頁(yè)碼：

《天津建設(shè)科技》—欄目：市政與交通—2023（3）：1-3

《公建場(chǎng)館雨水生態(tài)利用系統(tǒng)設(shè)計(jì)》

為實(shí)現(xiàn)對(duì)自然水資源的高效率利用，以某公建場(chǎng)館為例，從構(gòu)造和工藝兩方面開展雨水生態(tài)利用系統(tǒng)的 開發(fā)與設(shè)計(jì)。通過(guò)雨水分流裝置、雨水儲(chǔ)蓄裝置、雨水回收利用泵、雨水控制處理裝置、雨水排污泵、輔助 性構(gòu)件等硬件系統(tǒng)的設(shè)置，實(shí)現(xiàn)雨水主動(dòng)收集功能；通過(guò)引進(jìn)智能化技術(shù)，優(yōu)化雨水生態(tài)利用總控功能， 為自然雨水資源化利用提幫助。

關(guān)鍵字：

海綿城市；公建場(chǎng)館；雨水；生態(tài)利用系統(tǒng)

作者：

史 靜

年份/刊期/頁(yè)碼：

《天津建設(shè)科技》—欄目：生態(tài)·智慧·低碳—2023（2）：78-80

《高鐵站站前廣場(chǎng)交通組織人性化設(shè)計(jì)》

考慮高鐵站站前廣場(chǎng)集合了多種不同交通方式之間的換乘，中小城市站前廣場(chǎng)的設(shè)計(jì)更應(yīng)以提高旅客換 乘的高效性和便捷性為首要原則，以嵊州新昌站站前換乘綜合樞紐工程為例，從站前廣場(chǎng)的整體布局形 式出發(fā)，以關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)為切入點(diǎn)展開平面關(guān)系和豎向關(guān)系的探討，介紹了人性化設(shè)計(jì)及智能化管理系統(tǒng)。

關(guān)鍵字：

高鐵站；站前廣場(chǎng)；交通樞紐；交通組織；人性化設(shè)計(jì)；智能化管理

作者：

段 妍，周 寧，高力俠

年份/刊期/頁(yè)碼：

《天津建設(shè)科技》—欄目：規(guī)劃與設(shè)計(jì)—2023（2）：75-77

《同一節(jié)點(diǎn)高速公路-快速路-快速路 互通立交的設(shè)置》

為了在同一節(jié)點(diǎn)科學(xué)合理的實(shí)現(xiàn)高速公路與快速路及主干路（遠(yuǎn)期快速路）樞紐互通，以海山大道為例， 通過(guò)交通量預(yù)測(cè)，研究如何節(jié)約用地、降低成本，實(shí)現(xiàn)高效優(yōu)質(zhì)的高快快組合式互通立交的交通組織 方式。

關(guān)鍵字：

樞紐；互通立交；高速公路；快速路

作者：

蘇志明

年份/刊期/頁(yè)碼：

《天津建設(shè)科技》—欄目：規(guī)劃與設(shè)計(jì)—2023（2）：71-74

《武漢地鐵6號(hào)線穿越漢江方案研究與設(shè)計(jì)》

武漢地鐵6號(hào)線一期越漢江段工程控制因素較多且施工風(fēng)險(xiǎn)較大,漢江兩岸車站站位布置、功能、配線、周 邊建筑、交通接駁等影響到線路穿行方案，結(jié)合越江線路方案、環(huán)境特點(diǎn)和類似工程經(jīng)驗(yàn)，對(duì)穿越漢江的 6種通道方案在線路線型、客流吸引、設(shè)站條件、沿線拆遷、工程實(shí)施難度等方面進(jìn)行綜合對(duì)比，推薦采用 鸚鵡大道崇仁路通道方案。結(jié)合漢江南北兩岸的設(shè)站條件、江底沖刷線深度和施工難度等進(jìn)行對(duì)比選 定琴臺(tái)站、武勝路站位；確定琴臺(tái)站—武勝路站過(guò)江區(qū)間平縱斷面設(shè)計(jì)方案。越江區(qū)間隧道采用直徑 6.2 m斷面，盾構(gòu)法施工，有效降低工程實(shí)施難度，確保工程安全，減小工程投資。

關(guān)鍵字：

地鐵；穿越漢江；通道；車站；過(guò)江區(qū)間

作者：

陶 嵐，李慎奎

年份/刊期/頁(yè)碼：

《天津建設(shè)科技》—欄目：規(guī)劃與設(shè)計(jì)—2023（2）：65-70

《多道抗震防線下高層建筑連續(xù)抗倒塌 性能分析》

為提升高層建筑結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，研究基于多道抗震防線的高層建筑連續(xù)抗倒塌性能。選取建筑結(jié)構(gòu)試 件，計(jì)算試件節(jié)點(diǎn)域屈服承載力與極限承載力，判斷建筑結(jié)構(gòu)抗震能力，計(jì)算建筑結(jié)構(gòu)彈性模量，獲取高 層建筑結(jié)構(gòu)連續(xù)抗倒塌性能相關(guān)系數(shù)，判斷連續(xù)抗倒塌性能。研究結(jié)果表明：高層建筑在受到破壞時(shí)，受 損框架抗剪承載力與完整框架之間的差異性較小，當(dāng)最大基底剪力在耗能梁段遭受破壞時(shí)，屈服型耗能 梁段框架抗剪承載力會(huì)相應(yīng)升高，框架遭受破壞對(duì)高層建筑結(jié)構(gòu)支撐框架抗剪承載力影響較低。

關(guān)鍵字：

抗震防線；高層建筑；連續(xù)抗倒塌性能

作者：

李 敏

年份/刊期/頁(yè)碼：

《天津建設(shè)科技》—欄目：建筑工程—2023（2）：62-64

《某展覽館中庭氣流組織模擬分析》

考慮中庭頂部采用大面積天窗對(duì)室內(nèi)熱環(huán)境產(chǎn)生較大影響，以河北省某展覽館內(nèi)中庭為例，利用 Fluent 軟件對(duì)中庭建立物理、數(shù)學(xué)模型，進(jìn)行氣流組織模擬，分析不同斷面下冬、夏季工況的溫度場(chǎng)和速度場(chǎng)， 進(jìn)而評(píng)估設(shè)計(jì)條件下的室內(nèi)熱環(huán)境。模擬結(jié)果表明：合理分配天窗冷負(fù)荷比例、天窗設(shè)置遮陽(yáng)設(shè)施、局 部設(shè)置地板輻射供暖系統(tǒng)可有效改善中庭人員活動(dòng)區(qū)域的熱舒適性。

關(guān)鍵字：

展覽館；中庭；溫度場(chǎng)；氣流組織;熱環(huán)境

作者：

張 強(qiáng)，崔文謙，涂岱昕

年份/刊期/頁(yè)碼：

《天津建設(shè)科技》—欄目：建筑工程—2023（2）：58-61

《地下停車場(chǎng)基坑支護(hù)技術(shù)應(yīng)用分析》

針對(duì)傳統(tǒng)地下停車場(chǎng)基坑支護(hù)后，側(cè)壁穩(wěn)定系數(shù)低、不滿足地下停車場(chǎng)的使用要求的問(wèn)題，設(shè)計(jì)一種新的 地下停車場(chǎng)基坑支護(hù)技術(shù)。選取復(fù)合支護(hù)結(jié)構(gòu)，計(jì)算地下停車場(chǎng)基坑支護(hù)壓力，設(shè)計(jì)基坑支護(hù)方案。實(shí) 例分析表明，應(yīng)用設(shè)計(jì)的地下停車場(chǎng)基坑支護(hù)技術(shù)后，側(cè)壁穩(wěn)定系數(shù)最高達(dá)到了0.998，具有強(qiáng)穩(wěn)定性。

關(guān)鍵字：

地下停車場(chǎng)；基坑；支護(hù)；側(cè)壁穩(wěn)定系數(shù)

作者：

黃堯端

年份/刊期/頁(yè)碼：

《天津建設(shè)科技》—欄目：市政與交通—2023（2）：55-57

《富水砂層懸掛式止水帷幕基坑降水滲流分析》

為了驗(yàn)證坑內(nèi)降水導(dǎo)致基坑外地下水位下降量與止水帷幕設(shè)置深度的關(guān)系，利用 ModFlow 三維滲流軟 件，計(jì)算出不同止水帷幕深度條件下基坑外側(cè)水頭降深值。結(jié)果顯示，隨著止水帷幕深度的增加，坑內(nèi)降 水對(duì)坑外的影響減小，前期增長(zhǎng)顯著，待止水帷幕長(zhǎng)度增加到一定值后，繼續(xù)增加止水帷幕長(zhǎng)度對(duì)于減小 坑外水位下降幅度貢獻(xiàn)不大，但工程造價(jià)顯著增加。

關(guān)鍵字：

懸掛式；止水帷幕；河漫灘地區(qū)；富水砂層；基坑降水；滲流

作者：

牛 磊 ，杲亞強(qiáng) ，孔 燕 ，崔 亮

年份/刊期/頁(yè)碼：

《天津建設(shè)科技》—欄目：市政與交通—2023（2）：52-54

《中心城區(qū)復(fù)雜環(huán)境下管線切改優(yōu)化實(shí)踐》

為保障地鐵施工的順利進(jìn)行及市政管線的正常運(yùn)行,針對(duì)多條管線切改的統(tǒng)籌問(wèn)題，從合并管線切改次 數(shù)、利用現(xiàn)狀管線、優(yōu)化管線施工工藝、臨時(shí)切改與永久切改相結(jié)合、管線切改與導(dǎo)行路施工相結(jié)合等方 面出發(fā)，通過(guò)BIM建模、實(shí)地探測(cè)等方法對(duì)縱橫交錯(cuò)的地下管線進(jìn)行逐條梳理、統(tǒng)籌分析策劃，優(yōu)化管線 切改次數(shù)、減少占路，從而既能保證地鐵施工前期管線切改，又能滿足管線運(yùn)營(yíng)需求；同時(shí)降低管線切改 費(fèi)用、縮短工期。

關(guān)鍵字：

地鐵；管線切改；BIM建模

作者：

張?chǎng)瓮?，?兵，劉 蒙，劉 珊

年份/刊期/頁(yè)碼：

《天津建設(shè)科技》—欄目：市政與交通—2023（2）：49-51

《泡沫混凝土在城市地下建（構(gòu)）筑物 處理中的應(yīng)用》

針對(duì)建筑密布、管線復(fù)雜、場(chǎng)地狹窄的城市核心區(qū)老化或報(bào)廢的地下建（構(gòu)）筑物處理問(wèn)題，以實(shí)際工程為 例，通過(guò)理論研究結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，依據(jù)所處理地下建（構(gòu)）筑物尺寸、場(chǎng)地荷載類型及后期破除要求，確定 充填所需材料參數(shù)與配比，優(yōu)化充填工藝流程；利用Midas GTS NX有限元軟件，對(duì)地鐵車站施工及破除地 下建（構(gòu)）筑物的過(guò)程進(jìn)行數(shù)值模擬分析，將監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)與數(shù)值模擬結(jié)果進(jìn)行對(duì)比，根據(jù)監(jiān)測(cè)信息調(diào)整現(xiàn)場(chǎng) 施工部署，確保工程順利實(shí)施，減少了對(duì)周邊環(huán)境的影響。

關(guān)鍵字：

泡沫混凝土；地下建（構(gòu)）筑物；人工破除；沉降變形

作者：

郭駿偉，李曉英

年份/刊期/頁(yè)碼：

《天津建設(shè)科技》—欄目：市政與交通—2023（2）：45-48

《基于Revit的地鐵盾構(gòu)襯砌理論排布研究》

針對(duì)目前盾構(gòu)排布算法在緩和曲線段偏移方面存在的不足，借助Dynamo可視化編程工具，從設(shè)計(jì)圖紙?zhí)?取關(guān)鍵數(shù)據(jù)，利用離散化處理后重新擬合的思路，確定空間理論隧道中心線。建立算法實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)區(qū)間襯 砌的快速排布，通過(guò)工程實(shí)踐偏差統(tǒng)計(jì)驗(yàn)證，確定該方法實(shí)現(xiàn)的模型精度能夠滿足工程精確化要求。

關(guān)鍵字：

盾構(gòu)；襯砌；地鐵

作者：

張曉恒

年份/刊期/頁(yè)碼：

《天津建設(shè)科技》—欄目：市政與交通—2023（2）：42-44

《橋跨下管道開挖對(duì)橋梁基礎(chǔ)影響分析》

為了研究雨水管道開挖對(duì)鄰近既有橋梁基礎(chǔ)的影響，以實(shí)際工程為例，采用Midas有限元分析軟件，研究 管道溝槽開挖土層的壓縮模量等因素對(duì)鄰近橋梁基礎(chǔ)位移的影響，分析結(jié)果表明：管道開挖過(guò)程對(duì)基礎(chǔ) 沉降影響主要集中在距管道開挖邊緣兩側(cè)1.5D（D為管道直徑）范圍，距溝槽越遠(yuǎn)，沉降越小并趨于零；管 道開挖范圍地基土壓縮模量影響樁基水平位移，壓縮模量越大，水平位移越小。

關(guān)鍵字：

管道；開挖；橋梁；基礎(chǔ)；壓縮模量；位移

作者：

王甫友

年份/刊期/頁(yè)碼：

《天津建設(shè)科技》—欄目：市政與交通—2023（2）：38-41

《明挖法管線上穿施工對(duì)鄰近地鐵結(jié)構(gòu)的 變形影響分析》

為了研究地鐵保護(hù)區(qū)內(nèi)新建項(xiàng)目的可靠性及對(duì)既有地鐵結(jié)構(gòu)的影響程度，以天津市新建電力管線工程側(cè) 穿鄰近既有地鐵項(xiàng)目為例，通過(guò)有限元數(shù)值模擬，計(jì)算管線溝槽開挖及鋪設(shè)回填過(guò)程對(duì)地鐵豎向位移的 影響，總結(jié)了地鐵變形規(guī)律。

關(guān)鍵字：

明挖；溝槽；管線；地鐵；變形

作者：

王漪璇

年份/刊期/頁(yè)碼：

《天津建設(shè)科技》—欄目：市政與交通—2023（2）：34-37

《國(guó)道改建工程對(duì) 地鐵盾構(gòu)隧道的影響分析》

考慮上方基坑開挖對(duì)地鐵區(qū)間隧道的影響，以 235國(guó)道杭州老余杭—五常段改建工程為例，根據(jù)地鐵現(xiàn) 狀制定變形控制標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)理論及有限元數(shù)值分析，對(duì)基坑各個(gè)階段施工工況下盾構(gòu)隧道的變形進(jìn)行分 析并根據(jù)計(jì)算及施工工況提出可行性建議。

關(guān)鍵字：

盾構(gòu)；隧道；基坑；地鐵；國(guó)道

作者：

周鑫鋼

年份/刊期/頁(yè)碼：

《天津建設(shè)科技》—欄目：市政與交通—2023（2）：30-33

《一種新型雙排樁擋土墻》

針對(duì)傳統(tǒng)雙排樁擋土墻頂部連梁不能滿足道路橫向較大高差需求的問(wèn)題，以實(shí)際工程為例，設(shè)計(jì)了一種 用于河岸護(hù)坡的新型雙排樁擋土墻，將懸臂式擋墻和雙排樁擋墻結(jié)合，能夠滿足墻頂高差變化的需求；通 過(guò)線彈性基床系數(shù)法（m法）和有限元法的對(duì)比，驗(yàn)證了m法對(duì)該擋土墻有效性。

關(guān)鍵字：

雙排樁；擋土墻；m法；道路；邊坡支護(hù)

作者：

趙 鵬 1 ，吳 崗

年份/刊期/頁(yè)碼：

《天津建設(shè)科技》—欄目：市政與交通—2023（2）：27-29
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